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张常江:攻克世界性难题 诠释“中国智慧”

2022-11-30 12:30:14 | 来源:芳以技积新闻网
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对(dui)张(zhang)常江,和其所(suo)供职的山(shan)东口岸青岛港(gang)青岛新(xin)前湾集装箱船埠而言(yan),这(zhe)是一(yi)场“从0到1”的战争(zheng)。张常江现任青岛新前湾集(ji)装箱船埠有限责任公司(si)团委(wei)书记、AGV(负责将集装箱从岸桥运抵堆场的主动扶(fu)引车)主管。6年前,他面对需要霸占(zhan)的“碉堡(bao)”名为AGV轮回充电手艺及系统,是世界性困难之一。2011年,张常江(jiang)从(cong)青岛理工(gong)年夜学卒业,入(ru)职青岛前湾集装箱船埠负责岸桥治(zhi)理工作。工作伊始,张(zhang)常江便插(cha)手“振超(chao)团队”,成为一(yi)位在下层(ceng)岗亭历练(lian)成长(chang)的(de)青(qing)年工匠。在船埠(bu)上,天(tian)天忙完装备检验、调养等根本(ben)工(gong)作,张常江就一头扎进电气房内翻图纸、查法式,到装备上找硬件、对工(gong)况。在工控电脑前站至两脚发麻,在装备上(shang)钻得一(yi)脸灰、浑(hun)身油,成为他的工作常态。那几年,张常江前后负责了船埠15台常规岸(an)桥和(he)两台世界最早(zao)双起升双小车岸桥的平常运维治理工作。在工作中他发现,集装箱卡车与岸桥难以快速(su)精(jing)准对位。在他看来,固(gu)然一辆集装箱卡车是(shi)以迟误的时候微不(bu)足道,可(ke)是天天(tian)、每个月、每一年累计的集装箱吊假装(zhuang)业总量,就是极年(nian)夜的时候本钱华侈。为(wei)此,张常江介入到集装箱(xiang)卡车激光定位系统的研发中。为了摹拟真实工况,张常江和团队在岸桥持续奋战了(le)60多个昼夜,前落后行了3000余次测试,终(zhong)究成功完成激(ji)光定位系统(tong)扶植,从(cong)而年夜幅提(ti)高了(le)岸桥功(gong)课(ke)效力。在“振超团队”,张常(chang)江以勤恳和爱研究出名,很快(kuai)小着名气。那5年里,为解决年夜型装备(bei)视频安防手艺(yi)困(kun)难,他研究视频监控手艺,冲破现场利用难点,介入(ru)完成32台岸桥安防视频监控系统革新(xin)和扶(fu)植;在(zai)公司节能照明革新项目中,他和团(tuan)队立异利用新型LED照明灯具,将岸(an)桥照明功耗降(jiang)至本来的25%,每一(yi)年为(wei)口岸节(jie)俭用电约130万度。2016年12月,张常(chang)江经团体(ti)提拔插手“连钢立异团队”,介入全主动化集装箱(xiang)船埠程度运输系统的立异(yi)优化和运维治理(li)工作。“连钢立异团队”是以团队带(dai)头人、山(shan)东口岸团(tuan)体高级别专家张连钢名(ming)字定名的手艺研发(fa)团队,成立于(yu)山东口岸(an)青岛港全主动化集装箱(xiang)船埠立项之时。团队对峙自食其力、自立立异,仅用3年半时(shi)候就设计建成了(le)全球领先、亚洲首个全主动化集装箱船埠。“到(dao)口岸需要的处所去,即便是在一片荒沙岸上没日没夜地加班(ban)和无限(xian)无尽地(di)摸索。”张常江说。那年,青岛港全主动化集装箱(xiang)船埠正在如火如荼地(di)扶植,向全球展现着“中国聪明”“中国方案”。在团队中,张(zhang)常江具体负责AGV轮回充电(dian)系(xi)统、电控系统的研发实测、立异(yi)优化(hua)工作。“那时,欧美发财(cai)国度(du)在AGV轮回充电手艺范畴也是一片空白,国外主动(dong)化(hua)船埠遍及采取(qu)铅酸电池作为AGV动力源,车辆续航采取改换电(dian)池方案,但该方案存在换电(dian)站投资年夜、运行本钱高、电池(chi)寿命短、情况污染重等多重短处。”张常江说。要(yao)完成“从零到一”的冲破和逾越,难度可想而知。系统测(ce)试早期,团队(dui)便遭受(shou)了意想不到的(de)困难。“那时,选用的全主动车载取电装配没法正确导入地面供(gong)电滑(hua)触线,致(zhi)使车(che)辆(liang)没法完(wan)成主动充电,乃至一(yi)度(du)影(ying)响到船埠投产工期。”张(zhang)常江说。为(wei)断根这个“拦路虎”,张常江自动请缨,持续三天(tian)三夜蹲守在现场(chang),打开柜体查遍了76台全主动取电装配的机(ji)械布局和(he)电气设计,看遍了59条供电滑触线的每条线槽,终究查(zha)找到取电(dian)装配(pei)伸出到位检测体例毛(mao)病、伸出量(liang)倾斜(xie)角误差过年夜等多项关键,提出17条关于取电装配机械布局与电气设置装备摆设的优化整改建议,颠末逐项整改,问题得以完全解决(jue)。历经一年多的攻坚克难,AGV轮回充(chong)电手(shou)艺从“0”酿成了(le)“1”。这是我国具有完全自(zi)立常识产权的手艺。该手艺实现将(jiang)充(chong)电(dian)进程与功课进程合二为一,选器具(ju)有浅充浅放且(qie)较长利用寿命等(deng)优势的钛酸锂电池作为AGV动力电池,不但设计了全新的(de)车载(zai)取电装配,并且立异供电滑触线侧向利用手艺,在(zai)操纵AGV和堆场进行集装箱交互的1分钟进程内完成(cheng)电能弥补,终究实(shi)现AGV24小时现需运行续航时候无穷制的新模式。凭此立异,张(zhang)常江和团队年夜年夜减轻了AGV所需负载的电池,打造出轻量化AGV,重(zhong)量较国外减轻12吨,能耗下降25%,船埠功课效力提高7%,仅换电站一项就节流扶植本钱1.2亿元。但对张常(chang)江而言,这(zhe)场与AGV轮回充电手艺“较劲”的战(zhan)争远未(wei)竣事。2018年1月,一股寒(han)潮突袭青岛(dao)地域,夜里气温骤降至零下十几摄氏度。一天夜里10点半(ban),正值夜班(ban)的张常江忽然发现AGV陆续呈现不克不及充电的环境(jing)。张常江在现场(chang)发现,由于(yu)超低温(wen)气候,AGV取电(dian)装配没法有用伸出。在采纳(na)姑且办法保障出产的同时,他着手查找缘(yuan)由,发现取电装配电缆套(tao)管在零下十几摄氏度的超低温情况下硬度较(jiao)着(zhe)增年夜,进而造成整套机构伸缩坚苦。颠末阐发,张常江决议采纳(na)增添伸出弹簧拉力、在电缆套管上做暗语的解决(jue)方案。“我们利用专用壁(bi)纸刀(dao)在(zai)尼龙套管上不寒而栗进行环切,同(tong)时要确保不伤及电缆绝缘层。”零下十几摄氏度的气温下,这场“手术”进行得其(qi)实不轻易。38台AGV、76台取电装配,每台取电装配两根套管,每根(gen)套管需要环切5个暗语(yu),一共760个暗语。在保障AGV正常功课状况下,等这场“手术”持久战竣事(shi)时,已经是第三天邻近午时,AGV再未呈现一例伸缩故障。正是此次不测故障,促使张常(chang)江进一步斟酌(zhuo)对AGV轮回充电手艺及系统的延续优化进(jin)级。为了确保电缆在低温情况下伸缩(suo)无碍,他将(jiang)电(dian)缆恰当变细(xi),并在套管出(chu)厂时设计(ji)做好暗(an)语;为成立取电装配调剂尺度和方式(shi),他(ta)测出调剂参数(shu),弥补该项空白……这些看似细(xi)微的改变,却能确保AGV轮回充电系统(tong)更加平(ping)安、不变、持久地运行。2020年12月,“连钢立异团队”被中宣部授与“时期表率”声(sheng)誉称号,作为(wei)此中的一员,张(zhang)常江深感高(gao)傲。前不久,张常江(jiang)被团中(zhong)心、人力资本和社(she)会保障部结(jie)合授与“全国青年岗亭妙手标兵(bing)”称号。张(zhang)常江(jiang)说,主动化(hua)船埠自投产运营以来,已持续9次打破本身缔造的功(gong)课效(xiao)力世界记载,诠释着“中国(guo)速度”,也让(rang)他加倍果断地在扶植世(shi)界(jie)一流聪明口岸、绿色口(kou)岸的(de)征途上进(jin)献芳华气力(li)。中青报·中青网记者 李(li)川 来历:中国青年报 【责任编纂(zuan):李立红,惠(hui)滢,张凌】

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